Két e-kerékpárt nézel. Mindkettő "750W-os motort" hirdet. Mindkettő hasonló akkumulátorparaméterekkel rendelkezik. Mindkettő nagyjából ugyanannyiba kerül. De a tesztkörön az egyik könnyedén felmegy a helyi dombra, míg a másik küzd, és arra kényszerít, hogy keményebben és lassabban tekerj.

Mi a helyzet? Hogyan lehetséges, hogy két, azonos teljesítményű kerékpár ennyire eltérően teljesít egy emelkedőn?

A válasz egy olyan fogalomban rejlik, amit sok kerékpáros figyelmen kívül hagy: a nyomatékban, a motor elhelyezkedésében és az erő fizikájában. Nézzük meg, miért vannak olyan e-kerékpárok, amelyek igazi hegymászók, míg mások inkább a sík terepet kedvelik.

A "watt" félrevezető természete

Először tisztázzunk egy gyakori félreértést.

A watt a teljesítményt méri — az energia leadásának sebességét. De a teljesítmény önmagában nem mondja meg, hogyan alkalmazzák ezt az energiát a talajon.

Gondolj erre így:

* Egy súlyemelő és egy maratonfutó is képes lehet hasonló csúcsteljesítményt leadni néhány másodpercig.

* De a súlyemelő képes megmozdítani egy olyan súlyzót, ami összeroppantaná a futót.

Miért? Nyomaték.

1. tényező: A nyomaték az, ami valójában felnyom a hegyeken

A nyomaték csavaró erő — az a forgatóerő, amit a motor a kerékre fejt ki. Newtonméterben (Nm) mérve a nyomaték határozza meg, milyen erősen húzza a kerékpárod álló helyzetből, és mennyire képes fenntartani ezt az erőt a gravitáció ellenében.

Íme az egyszerű összefüggés:

* Nagyobb nyomaték = jobb emelkedőmászás

* Nagyobb teljesítmény = magasabb végsebesség

Két 750W-os motor nagyon eltérő nyomatékot adhat a kialakításuktól függően. Egy 80 Nm nyomatékú motor sokkal jobban mászik egy meredek emelkedőn, mint egy 40 Nm-es 750W-os motor – még ha mindkettő „750W” is.

Nézz nyomatékadatokat, ne csak wattokat.

2. tényező: A motor elhelyezkedése mindent megváltoztat

Ez a legnagyobb különbség a mászási teljesítményben.

Agymotorok (fogaskerekes vs. közvetlen hajtás)

A legtöbb megfizethető e-kerékpár agymotort használ, ami a kerékbe van építve.

* Fogaskerekes agymotorok belső bolygóműves áttételekkel szorozzák meg a nyomatékot. Viszonylag jól másznak, és gyakoriak az ingázó kerékpárokon.

* Közvetlen hajtású agymotorok nincsenek sebességváltóik. Egyszerűek és tartósak, de alacsony sebességnél kevesebb nyomatékot adnak – emiatt nehezen indulnak meredek emelkedőn.

Az agymotor korlátja: a motor sebessége közvetlenül a kerék sebességéhez kötött. Meredek emelkedőn, amikor a kerék lassan forog, a motor is lassan forog – pont ott, ahol a legkevesebb nyomatékot adja.

Középmotorok

A középmotorok (a kerékpár középcsapágyánál felszerelve) másképp – és okosabban – működnek.

* A láncot hajtják, kihasználva a kerékpár meglévő sebességváltóit.

* Emelkedőn alacsony fokozatba kapcsolsz, a motor gyorsabban forog, miközben a kerék lassan.

* Ez a váltóhatás pontosan akkor szorozza meg a nyomatékot, amikor a legnagyobb szükség van rá.

Az eredmény: Egy 500W-os középmotor jobban mászik, mint egy 750W-os agymotor, mert a sebességváltókat használja a magas motorfordulat átalakítására nagy kerékkopnyomatékká.

3. tényező: A teljes rendszer súlya

A gravitás nem törődik a motor specifikációival – a tömeget nézi.

Egy könnyebb e-kerékpár szerény motorral néha jobban mászik, mint egy nehezebb kerékpár erős motorral, mert egyszerűen kevesebb súlyt kell felfelé húzni.

Fontold meg:

* E-kerékpár A: 55 font 65 Nm nyomatékkal

* E-kerékpár B: 75 font 80 Nm nyomatékkal

Meredek emelkedőn a könnyebb kerékpár érzékenyebbnek tűnhet, mert a teljesítmény-súly arány közelebb áll egymáshoz, mint amit a nyomatékszámok mutatnak.

4. tényező: A kerékpáros súlya és testhelyzete

Te is a rendszer része vagy.

* Súlyelosztás: Meredek emelkedőn a súlyod középen (vagy kissé előre) tartása megőrzi az első kerék tapadását.

* Pedálozási erő: A középmotorok a pedálozásodra reagálnak; ha erősen tekered, több teljesítményt adnak. A kerékmotorok viszont előre beállított sebességgel forognak, függetlenül az erőfeszítésedtől.

5. tényező: Gumiabroncs kiválasztás és nyomás

A vastag, bütykös gumik gördülési ellenállást okoznak és nehezebbek. Emelkedőn ez a plusz súrlódás és tömeg ellened dolgozik.

* Keskenyebb, alacsony gördülési ellenállású gumik hatékonyabban másznak aszfalton

* Az alacsonyabb guminyomás növeli a tapadást, de növeli a gördülési ellenállást is – kompromisszum laza emelkedőkön

6. tényező: Akkumulátor feszültség és leadás

Nem minden „48V” rendszer egyforma.

* Magasabb feszültségű rendszerek több teljesítményt tudnak leadni túlmelegedés nélkül

* Az akkumulátor kisütési sebessége (C-érték) befolyásolja, hogy a motor ténylegesen megkapja-e a névleges teljesítményét

* Egy terhelés alatt gyengélkedő akkumulátor még a jó motor teljesítményéből is elvesz a hegymászásnál

Valós összehasonlítás: PVY modellek

Nézzük meg, hogyan teljesítenek ezek a valós kerékpárokkal.

PVY Z20 PLUS

* Motor: 1000W csúcsteljesítmény

* Nyomaték: 100 Nm

* Gumik: 20×4,0" széles gumik

* Legjobb: Laza terep, homok, hó – ahol a tapadás ugyanolyan fontos, mint a teljesítmény

PVY LS20

* Motor: 250W névleges (feloldható 1000W-ig)

* Nyomaték: 100 Nm

* Kialakítás: Fogaskerekes agy magas nyomatéksűrűséggel

* Legjobb: Városi dombokhoz és gyors indulásokhoz

PVY Z20 MAX / PRO EVO

* Mindkettő nyomatékszenzorral rendelkezik, amely méri, milyen erősen pedálozol, és arányos rásegítést ad. Ez természetessé teszi a hegymászást — a kerékpár azonnal reagál az erőfeszítésedre.

A nyomatékszenzor előnye

Ha már a nyomatékszenzorokról beszélünk: különösen említést érdemelnek a hegymászásnál.

Egy nyomatékszenzoros kerékpár (mint a Z20 MAX és a Z20 PRO EVO) érzékeli a pedálozási erődet, és arányosan ad motoros rásegítést. Emelkedőn, amikor erősebben nyomod, a kerékpár is erősebben segít. Az eredmény egy zökkenőmentes, erőteljes érzés, mintha erősebb lábaid lennének.

A pedálozásérzékelők (gyakoriak az olcsóbb bringákon) egyszerűen bekapcsolják a motort, amikor te tekeresz. Hiányzik belőlük az az intuitív, hegymászásbarát reakció.

Összefoglaló: Mire figyelj egy hegymászó bringánál

Ha a hegymászás a prioritásod, nézz túl a watt-táblán:

1. Ellenőrizd a nyomatékadatokat – magasabb Nm = jobb hegymászó

2. Gondolj a középmotoros hajtásra a fogaskerék-áttételes nyomaték miatt

3. Próbáld ki a nyomatékszenzoros tesztkört – a reakciókészség számít

4. Vedd figyelembe a teljes súlyt—könnyebb bringával könnyebb a mászás

5. Válassz gumikat a terephez—ne húzd a bütykös abroncsokat aszfalton

A lényeg

Két azonos teljesítményű e-kerékpár egészen másként viselkedhet egy emelkedőn a nyomaték, a motor típusa, a váltó, a súly és az érzékelő technológia miatt.

Legközelebb, amikor kipróbálsz egy biciklit, ne csak azt kérdezd: „Hány wattos?” Vidd fel a legmeredekebb dombra, amit találsz. Ott derül ki az igazság.